ตามดูเทศกาลแข่งเรือในยุโรป

“พื้นฐานคุณเพียงแค่ต้องเต้นรำอย่างไม่น่าเชื่อ” Sandberg พูดว่า “เหมือน การเต้นรำช้างบนหัวของขาผมก็คิดว่ามันน่ารักตอนที่ 40 ไมล์ต่อชั่วโมง -. และพวกเขายังสามารถไปถึง 50 [ไมล์] เราไม่ทราบว่าข้อ จำกัด ของวิธีการที่รวดเร็วพวกเขาสามารถไป. ”

“ฉันอธิบายเรือเหล่านี้เป็นรถอินดีโดยไม่ต้องเบรค” เขากล่าวว่า “จริงๆคุณไม่สามารถหยุดพวกเขา.”

คิมบอลล์ลิฟวิงที่เป็นบรรณาธิการอาวุโสของนิตยสาร Sail ตกลง

ลีฟวิ่งสบอกกอนซาเล: “เรือเหล่านี้มีต้นแบบและจนกว่าคุณจะเกินขอบคุณไม่ทราบว่ามันอยู่ที่ไหน.”

 

การแข่งขันเรือใบที่เก่าแก่ที่สุดและมีชื่อเสียงมากที่สุดได้ตีบางน้ำเปลี่ยนแปลงเร็ว

กะลาสี เรือของอังกฤษและเหรียญทองโอลิมปิกแอนดรู “บาร์ต” ซิมป์สันเมื่อเรือเขาเป็น crewing ล่มและยากจนขึ้นระหว่างการฝึกซ้อมวิ่งออกจากซานฟรานซิส, ได้รับแจ้งคำถามที่ยากลำบากเกี่ยวกับความปลอดภัย

ซิมป์ สันมีรายงานว่าจมน้ำตายหลังจากที่ถูกขังอยู่ประมาณ 10 นาทีภายใต้เรือเสียใจที่เป็นของสวีเดนซึ่งหวังที่จะท้าทายผู้พิทักษ์ในเดือน กรกฎาคม

ในฐานะที่เป็นเอ็นพีอาร์แม้โศกนาฏกรรมและการสอบสวนของอเมริกาจัดงานถ้วยยืนยันการตัดขอบเรือเร็ว 72 ฟุตมีความปลอดภัย

“ถ้วยของอเมริกาจะไปข้างหน้าในฤดูร้อนนี้” ทอม Ehman รองผู้บังคับการของเรือยอชท์คลับกับ Golden Gate, กล่าวในงบสัปดาห์ก่อนหน้านี้ “เราจะเห็นกะลาสีดีที่สุดของโลกการแข่งรถในระดับสูงสุดที่หนึ่งในสัญลักษณ์มากที่สุดแทร็คการแข่งขันในกีฬา.”

“” [ที่] เรือเหล่านี้มากเกินไปสำหรับลูกเรือแม้สำหรับลูกเรือเหล่านี้ได้อย่างไร ”

- Rousmaniere จอห์น

ใน ขณะที่ทีมสหรัฐใช้ประโยชน์ช่องโหว่ในกฎการออกแบบไปหลังจากที่จัดงานการแข่ง ขันเอ็นดูกฎระเบียบเพื่อให้แน่ใจว่า monohu​​lls แบบดั้งเดิมกลับมา

นั่นคือจนกว่าจะถึงการแข่งขันสามปีที่ผ่านมาเมื่อในความพยายามที่จะจับขึ้นสิ่ง ถ้วย นี้ได้เร็วขึ้นมาก แต่ยังยากมากที่จะควบคุมและพวกเขามีการเปลี่ยนแปลงการแข่งขันในรูปแบบที่ยัง ไม่ได้รับความนิยมในระดับสากลภายในชุมชนการแล่นเรือใบ

และล่มร้ายแรงสัปดาห์สุดท้ายของการไม่ได้เป็นครั้งแรกของเรือเหล่านี้จะประสบปัญหา ในเดือนตุลาคมอย่างจริงจังเสียหาย 13 ชั้นสูง, เรือ multimillion ดอลลาร์ปีกเหมือน ลูกเรือของลูกเรือโหลรอดชีวิตได้รับบาดเจ็บสาหัส

“คำ ถามที่แท้จริงตอนนี้คือและแม้กระทั่งก่อนที่จะเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงนี้เป็น เรือเหล่านี้มากเกินไปสำหรับลูกเรือแม้สำหรับลูกเรือเหล่านี้ได้อย่างไร” ถามจอห์น Rousmaniere ที่ได้เขียนอย่างกว้างขวางเกี่ยวกับการแล่นเรือใบและประวัติความเป็นมาของถ้วยของอเมริกา

“หลัก ฐานก็คือค​​วามปลอดภัยของพวกเขาเป็นที่น่าสงสัยจริงๆและเมื่อคุณมีส่วน เกี่ยวข้องกับการตายที่ธุรกิจอย่างจริงจัง” Rousmaniere บอกอนซาเลสจากนิวยอร์ก

แต่ แอนโธนี Sandberg ประธานของสำนักงาน ก.พ. , ล่องเรือและ บริษัท การผจญภัยในเบิร์กลีย์, คิดว่าเรือที่มีเทคโนโลยีสูงที่ดูเหมือนจะโกงภัยพิบัติในขณะที่ทุกคนได้แวด วงการแข่งขัน 162 ปี